Общие сведения},{
Проект стартовал около пяти лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом; батареи выпускает его подразделение Рэнера.
Осенью 2026 года Atom вышел на линию серийного производства. Сборка ведётся на базе завода «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируют выпустить около 10 тысяч автомобилей.
Чтобы заметить — за весь 2025 год рынок электромобилей в России составил примерно 12,5 тысяч единиц.
Технические характеристики и сборка
Автомобиль относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia.
Батарея — 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт.
Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с.; разгон до 100 км/ч за около 8 с. Кузов стальной, двери распашные. В интерьере вместо панели приборов — огромный экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена и перспективы продаж
Стоимость около 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по текущему курсу, выше чем у аналогичных зарубежных моделей. Сопоставимая по рынку цена BYD Dolphin — 1,3–1,6 млн рублей по цене на китайском рынке.
Госсубсидия 925 тыс. руб. при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн руб., но в любом случае остаётся достаточно высокой.
Перспективы: по батарее и динамике Atom превосходит конкурентов, но по размерам и цене остаётся вызовом. В частных покупателях круг потенциальных клиентов невелик, но автомобиль может быть интересен для такси, каршеринга и госзаказов.
