Глава «Роснефти» направил президенту письмо с предложениями по стабилизации российского рынка бензина и дизельного топлива на фоне «беспрецедентного количества повреждений» нефтеперерабатывающих заводов.
Предложенные меры
- приостановить действие норм биржевых продаж для топлива стандарта «Евро‑5» до полного восстановления мощностей НПЗ;
- обязать производителей топлива стандарта «Евро‑3» с временно сниженным качеством продавать весь объём продукции на бирже;
- обеспечить приоритетный доступ к бирже конечных покупателей бензина и дизтоплива, а не перепродавцов;
- обязать все нефтекомпании направлять не менее 30% добываемого сырья на переработку внутри страны;
- изменить порядок расчёта биржевых продаж для вертикально интегрированных компаний с учётом потребностей их сетей АЗС, поставок по госзаказу и обеспечения предприятий жизнеобеспечения.
Реакция властей
Президент ознакомился с обращением и поручил вице‑премьеру рассмотреть предложенные меры и доложить о результатах.
Сомнения отрасли
В отрасли отмечают, что идея приоритетного доступа к бирже для конечных покупателей логична, но её реализация сопряжена с проблемами: многие независимые сети АЗС закупают топливо через трейдеров, а не напрямую, поэтому непонятно, как будет определяться статус конечного покупателя.
Причины дефицита и временные послабления
В результате регулярных ударов по объектам нефтяной инфраструктуры значительная часть крупных НПЗ была вынуждена приостановить или сократить производство, что привело к лимитам на продажу топлива в ряде регионов. Власти разрешили некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо со сниженным стандартом качества (формально «Евро‑3») с отклонениями по содержанию серы и другим показателям.
Последствия для независимых АЗС
Независимые сети АЗС, на долю которых приходится значительная часть продаж, сообщили о трудностях с пополнением запасов: вертикально интегрированные компании сократили участие на биржевом рынке и перенаправляют объёмы на собственные заправки, что усугубляет дефицит у независимых продавцов.