Правительство разрешило выпуск бензина стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — какие последствия

Правительство разрешило до конца 2026 года выпускать и продавать бензин стандарта «Евро‑3» с повышенным содержанием серы. В ведомствах пояснили, что это решение призвано обеспечить дополнительные объёмы топлива для внутреннего рынка в условиях дефицита.

Что предупредили эксперты

Технические специалисты отмечают, что регулярное использование бензина класса «Евро‑3» может привести к техническим проблемам у современных автомобилей. В числе наиболее вероятных последствий — ускоренный износ систем очистки отработавших газов, проблемы со свечами зажигания, образование твёрдых частиц и отложений, ухудшающее смесеобразование и повышающее расход топлива. Специальные очистители топлива способны лишь частично снизить последствия и не удаляют серу полностью.

Технические требования к допустимым видам топлива

• Бензин (Евро‑3): массовая доля серы — до 150 мг/кг; ароматические углеводороды — не более 42%; монометиланилин — не более 1%; этанол — не более 5%.
• Дизельное топливо: массовая доля серы — не более 350 мг/кг.
• Такие виды топлива не маркируются единым знаком обращения на рынке ЕАЭС и не подлежат выпуску для обращения в других государствах‑членах союза.

Почему вернулся бензин Евро‑3

Возврат топлива с повышенным содержанием серы связан с острым топливным кризисом. По оценкам аналитиков, в последние месяцы на нефтеперерабатывающие объекты неоднократно осуществлялись атаки беспилотников, что привело к простоям и снижению переработки. В результате переработка нефти упала до минимальных значений за десятилетие: ниже 4 млн баррелей в сутки с простой около 30% мощностей. Производство бензина сократилось примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн.

Ограничения в регионах

Официально ограничения на продажу топлива вводились примерно в 40 регионах, но по более широким подсчётам различные лимиты и запреты действуют почти повсеместно в подавляющем числе подконтрольных территорий. В большинстве субъектов запрещена розничная продажа топлива в канистрах; лимиты на продажу на один автомобиль обычно составляют от 20 до 40 литров бензина или до 80 литров дизеля. Единственным регионом без подобных ограничений называют Чукотку.

Решение о временном допуске топлива стандарта «Евро‑3» призвано частично компенсировать дефицит, однако эксперты предупреждают о длительных рисках для автомобилей и о необходимости контроля качества топлива на заправочных сетях.