Снижение качества бензина до «Евро‑3» вызвало массовые поломки автомобилей по всей России

После решения властей временно разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3» в автосервисы стали массово обращаться владельцы машин с проблемами работы двигателей. Мастера отмечают падение мощности, «троение» цилиндров и присутствие песчаного осадка в топливе. Современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и любые отклонения отражаются на работе систем впрыска и зажигания.

Решение о допуске топлива класса «Евро‑3» принято на фоне острого дефицита из‑за повреждений нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Стандарт «Евро‑3» считался устаревшим: допустимое содержание серы в нём может достигать 150 мг/кг против 10 мг/кг по норме «Евро‑5». Технические специалисты предупреждают, что длительное использование такого топлива ведёт к ускоренному износу систем очистки выхлопа, ухудшению смесеобразования и росту расхода бензина.

Специальные средства для очистки топливной системы способны лишь частично смягчить негативные последствия — они не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому проблему низкого качества топлива не решают.

Причины и масштабы кризиса

С весны число ударов по объектам нефтяной инфраструктуры значительно возросло. В результате в июне производство автомобильного бензина сократилось примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн. При этом в летний период ежедневный спрос оценивается примерно в 110 тыс. тонн. Аналитики отмечают, что атаки на энергетический сектор привели к серьёзным нарушениям поставок и увеличили риск крупного топливного кризиса.