Госдума одобрила компенсации затрат компаний на импорт дизеля во время запрета на экспорт

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт возможность государству частично компенсировать компаниям расходы на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться в виде налогового вычета по акцизу, если импортный продукт окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Механизм и ценовые ориентиры

Закон не привязывает закупки к конкретным странам — иностранные рынки используются лишь как ориентиры цен. Хотя международным бенчмарком нередко служат сингапурские котировки, в практическом плане одним из основных поставщиков, вероятно, может стать Индия, но это прямо законом не закреплено.

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета предусмотрен пониженный коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок.

Изменения на экспортных рынках

Незадолго до окончательного утверждения закона в середине июля индийские власти существенно повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо: пошлины на дизель и авиатопливо увеличились практически вдвое, тогда как пошлина на бензин была снижена.

По оценкам аналитиков, в среднем с начала года Индия экспортировала около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось примерно 40% этого объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть сырья и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.