Российские власти обсуждают варианты защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море: рассматривается установка пулемётов и мобильных ракетных комплексов, а также другие меры против атак беспилотников.
Какие меры предлагают
Перечень возможных защитных действий включает бронирование участков судов, заполнение мешками с песком, натяжение сетей, сопротивляющих ударам БПЛА, и обустройство специальных площадок для установки вооружения.
Также обсуждается практика посадки военнослужащих на суда в портах Азовского моря с последующей установкой оружия — вооружённые команды поднимались бы на борт до прохождения Керченского пролива и снимались бы после него.
Эскорт и оплата
Рассматривается схема движения сухогрузов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у части участников рынка из‑за высокой стоимости мер.
Правовой и политический контекст
Представители российской власти напоминают, что торговым судам по международному морскому праву не положено быть вооружёнными, и указывают на возможность действий военно‑морских сил в целях защиты коммерческих перевозок. Также выдвигались заявления о квалификации попыток воздействия на коммерческий флот как пиратства.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портовой инфраструктуре и судам торговля через этот маршрут в последние недели фактически остановилась. Эксперты предупреждают, что в текущих условиях потеря экспорта может составлять примерно 0,5–1,5 млн тонн зерна в месяц.
Атаки и ответные удары в Чёрном и Азовском морях привели к сокращению грузопотока и росту цен на пшеницу до двухлетнего максимума.
Оценки эффективности
Участники рынка сомневаются в экономической и практической эффективности предложенных мер: вооружение и эскорт значительно удорожают перевозки и не гарантируют полной защиты от ударов с воздуха и морских атак.
