Фрахт на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию вырос на фоне оживления экспорта
Ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию укрепились на текущей неделе на фоне оживления спроса и постепенной нормализации работы ключевых экспортных терминалов, сообщили источники в отрасли.
Рост стоимости перевозок через балтийские и черноморские порты
По данным участников рынка, стоимость фрахта для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга для доставки в Индию сейчас составляет примерно $18 миллионов для танкеров класса Aframax (партии 80.000–100.000 тонн) против около $16 миллионов за рейс в одну сторону двумя неделями ранее.
Транспортировка Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров класса Suezmax партиями порядка 140.000 тонн также подорожала: до примерно $20–21 миллиона за рейс по сравнению с уровнем около $19 миллионов в середине месяца.
Риски для поставок из‑за атак дронов
При этом стабильность поставок нефти из западных портов России остаётся под вопросом из‑за атак беспилотных летательных аппаратов на инфраструктуру морских терминалов и нефтепроводы «Транснефти», отмечают источники.
23 апреля в результате атаки БПЛА возник пожар на нефтеперекачивающей станции (НПС) «Горький» системы «Транснефти» в Нижегородской области, сообщили два осведомлённых источника.
НПС «Горький» задействована в прокачке нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также в поставках сырья на Московский НПЗ, Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез (ЯНОС) и Киришинефтеоргсинтез (Кинеф).
По словам трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга пока работают не на полную мощность, хотя и возобновили перевалку после атак беспилотников.
Роль «теневого флота» и санкционные ограничения
Сейчас перевозками нефти Urals в основном занимаются суда так называемого теневого флота, так как ряд европейских судовладельцев, прежде всего греческих, проявляют осторожность в работе с российскими грузами на фоне усиления санкционного давления.
При этом страны Евросоюза пока не ввели полный запрет на оказание судовых услуг для перевозки российской нефти, что позволяет сохранять часть экспортных маршрутов при использовании альтернативного флота.
