Россия планирует с мая 2026 года прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба». Решение затронет нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте, который покрывает большую часть потребностей Берлина и земли Бранденбург в топливе.
Что известно о решении российской стороны
Официальные заявления указывают, что нефть, ранее шедшая в Германию, будет перенаправлена по «иным логистическим направлениям» в связи с техническими возможностями. Представитель российского правительства также позволил себе ироничное замечание в адрес европейских партнёров. Со стороны Казахстана отмечали, что причиной могли послужить недавние удары по объектам энергетической инфраструктуры, и не исключили возможность возобновления транзита в будущем.
Как это повлияет на работу НПЗ в Шведте
Завод в Шведте снабжается нефтью по трубопроводу «Дружба» с 1963 года. По собственным данным предприятия, оно обеспечивало до 90% потребностей Берлина и федеральной земли Бранденбург в бензине, керосине, дизеле и мазуте. Крупнейшим акционером PCK является дочерняя структура одной из крупных нефтекомпаний.
После событий 2022 года прямые поставки российской нефти в Шведт сократились. Часть объёма компенсировалась сырьём из Казахстана — примерно 20% от потребностей PCK — а основной остаток поступает морскими путями через порты Росток и Гданьск. Представители предприятия заявляют о необходимости оценить возможности альтернативных поставок, чтобы сохранить работу на полной мощности.
Возможные мотивы российской инициативы
Эксперты отмечают, что решение, скорее всего, связано с сочетанием политических и экономических задач. С одной стороны, это демонстрация способности влиять на европейские рынки в момент внешних шоков и сигнал политическим элитам. С другой — ответ на удары по энергетической инфраструктуре: переориентация поставок через российские порты теоретически снижает риск потерь от беспилотных атак.
Какие могут быть последствия для Германии
Падение поставок по «Дружбе» серьёзно бьёт по самому предприятию и региону, но вряд ли приведёт к кризису для всей немецкой экономики: объёмы, поставляемые через Казахстан, оценивались в 2–3 млн тонн в год — менее 3% общего импорта Германии. В краткосрочной перспективе у Германии есть альтернативы через порты, однако они дороже и ограничены по пропускной способности, что повышает риск роста цен и волатильности на рынке топлива.
Если PCK не удастся полностью заместить выпавшие объёмы морскими поставками, предприятие понесёт дополнительные издержки, а производство в Шведте может сократиться, что подтолкнёт Германию к увеличению импорта нефтепродуктов. Эксперты подчеркивают: диверсификация источников без создания независимой инфраструктуры и постепенного снижения зависимости от ископаемого топлива не гарантирует энергетическую безопасность.
